作為傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段，通常利用人的感官功能，了解鼓風(fēng)機(jī)的質(zhì)量狀況及其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)、噪聲、溫升等變化信息，以此作為鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障的判斷依據(jù)。常用的方法有觀察法、聽診法和觸摸法等。

(1)觀察法

通過(guò)人的視覺(jué)，觀察鼓風(fēng)機(jī)各聯(lián)接部位有無(wú)松動(dòng)，機(jī)殼表面有無(wú)裂紋損傷，聯(lián)軸器橡膠圈的磨損是否嚴(yán)重，皮帶張緊程度和潤(rùn)滑油位是否合適，是否存在漏水、漏油等不正常現(xiàn)象。觀察壓力表、溫度表、電流表等各種指示數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)的變化，判斷鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況是否正常。

(2)聽診法

鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，其響聲具有一定的音律和節(jié)奏。只要熟悉和掌握了這些音律和節(jié)奏，通過(guò)對(duì)比，就可對(duì)一些重、雜、怪、亂的異響進(jìn)行聽辨。由于鼓風(fēng)機(jī)發(fā)出的噪聲比較大，為便于分辨，可使用木柄長(zhǎng)螺釘旋具，或外徑20左右的硬塑料管作聽音棒，將其一端貼在耳朵上，另一端頂在鼓風(fēng)機(jī)上進(jìn)行測(cè)聽。

齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出的是平穩(wěn)而低沉的“嘩嘩"聲。如果齒形不正確，齒輪軸心線安裝歪斜，或者齒輪側(cè)隙過(guò)大，會(huì)有不和諧的“咕碌”聲；如果齒輪之間夾有硬物，或者有輪齒被損壞，則有周期性的碰擊聲發(fā)出這些異響，停車時(shí)聽起來(lái)尤其明顯。

軸承在正常情況下發(fā)出的是連續(xù)均勻的“轟轟”聲。如果有鐵屑或砂子進(jìn)人軸承，會(huì)發(fā)出不均勻的“嚓嚓”聲；如果軸承保持架或內(nèi)、外圈發(fā)生破裂，則會(huì)發(fā)出不連續(xù)的“梗梗”聲。但與齒輪噪聲及氣體噪聲相比，軸承的聲音輕微得多，不仔細(xì)聽一般難以分辨出來(lái)。

葉輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)殼內(nèi)不存在金屬摩擦聲或碰擊聲響。如果出現(xiàn)“嚓嚓”聲，嚴(yán)重時(shí)還伴有殼體局部發(fā)紅、冒煙等現(xiàn)象，應(yīng)該是葉輪與機(jī)殼或者墻板發(fā)生了摩擦;如果發(fā)出“叭叭”的碰擊聲，則是兩葉輪在相互碰撞。hd fj11.COM

(3)觸摸法

用手觸摸機(jī)殼、油箱及軸承附近表面，可以對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的溫度和振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。就溫度而言，機(jī)殼排氣側(cè)會(huì)因壓縮生熱而升溫，齒輪、軸承的潤(rùn)滑劑也會(huì)因摩擦生熱而升溫。但正常的發(fā)熱和升溫都有一定規(guī)律，軸承溫度一般不超過(guò)95℃，潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)65攝氏度(或溫升不超過(guò)35攝氏度)，并且經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的初始升溫之后就能穩(wěn)定下來(lái)。

憑手感，一般能對(duì)80攝氏度以內(nèi)的溫度進(jìn)行分辨。0攝氏度左右手感冰涼，長(zhǎng)時(shí)間觸摸會(huì)有刺骨痛感；10攝氏度左右手感較涼，一般可以忍受;20攝氏度左右手感稍涼，隨著接觸時(shí)間延長(zhǎng)，手感漸溫;30攝氏度左右手感微溫，有舒適感;40攝氏度左右手感較熱，有微燙感覺(jué);50攝氏度左右手感較燙，用掌心長(zhǎng)時(shí)間按壓會(huì)有汗感;60攝氏度左右手感很燙，可忍受約10s長(zhǎng)的時(shí)間；70攝氏度左右手感灼痛，一般只能忍受3s長(zhǎng)的時(shí)間，手觸摸處會(huì)很快變紅。

另外，振動(dòng)對(duì)任何機(jī)器來(lái)說(shuō)都是不可避免的，但不得超過(guò)規(guī)定的數(shù)值(或通常值）。用手觸摸機(jī)件，感受振動(dòng)的強(qiáng)弱變化，與通常感覺(jué)進(jìn)行比較，可以對(duì)異常振動(dòng)作出判斷。

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